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“十四五”規(guī)劃加快建設(shè)交通強(qiáng)國,唐山金路助力砂石企業(yè)迎接機(jī)遇

      自“十四五”規(guī)劃提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國,建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,完善綜合運(yùn)輸大通道,提升國家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量,加快建設(shè)世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群以來,全國各省都在積極實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。

      光是在鐵路建設(shè)方面,繼川藏鐵路之后,又一個(gè)鐵路超級(jí)工程橫空出世!那就是萬眾期待的沿江高鐵。

高鐵

      沿江高鐵又稱滬渝蓉高鐵,途徑上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市,線路總長(zhǎng)約1955公里,總投資約5300億元,全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路客運(yùn)通道中的重要“一橫”。
      它的速度比川藏鐵路更快,長(zhǎng)度也比川藏鐵路更長(zhǎng)。有關(guān)人士認(rèn)為滬渝蓉沿江高鐵的開工建設(shè)是我國適度超前基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)的標(biāo)志之一,也將為砂石市場(chǎng)帶來巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。
      要想抓住機(jī)遇,獲得紅利,還是要有好的設(shè)備來支撐。只有生產(chǎn)出來的機(jī)制砂能夠高標(biāo)準(zhǔn)的滿足行業(yè)需求,才能在龐大的市場(chǎng)需求中獲得一席之地。

      唐山金路作為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的制砂機(jī)械設(shè)備企業(yè),成立十余年來一直致力于環(huán)保型破碎制砂設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)。目前,根據(jù)市場(chǎng)對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制砂的龐大需求,唐山金路特推出了V9制砂樓,生產(chǎn)出來的機(jī)制砂細(xì)度模數(shù)2.2~3.0可調(diào);石粉含量3%~15%可控;針片狀顆粒含量≤8%;含水量可控;實(shí)積率高;顆粒級(jí)配符合2區(qū)中砂標(biāo)準(zhǔn)。

制砂樓

      產(chǎn)品優(yōu)勢(shì):
      低耗高產(chǎn):破碎設(shè)備采用立軸沖擊式破碎機(jī),多功能組合,電能消耗低。生產(chǎn)不受環(huán)境影響,可全年生產(chǎn),產(chǎn)砂率高。
      綠色環(huán)保:采用全封閉樓站式設(shè)計(jì),負(fù)壓生產(chǎn)粉塵無外溢;干法制砂工藝,無需用水,零污水排放。
       可調(diào)可控:成品砂細(xì)度模數(shù)可以在2.3-3.0之間智能調(diào)節(jié);成品砂級(jí)配、含粉率、含水率可控,可滿足不同客戶的不同需求。
      粒形優(yōu)勢(shì):成品砂粒形圓潤,密度高,吸水少,實(shí)積率可達(dá)58-59%,能與天然砂相比擬。
      故障率低:模塊化單品的拼接采用溜槽式設(shè)計(jì),傳動(dòng)部件少,工藝簡(jiǎn)單合理,故障率低。
      智能控制:獨(dú)特算法和控制,保證成品砂級(jí)配連續(xù)可調(diào)、細(xì)度模數(shù)可調(diào)、石粉含量可控。高度智能化生產(chǎn),一鍵啟停,生產(chǎn)流程自動(dòng)執(zhí)行。

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